СЛОВАРЬ АТОСИГНАЛИЗАЦИЙ
Автопостановка на охрану (auto arming)
Режим, при котором после того, как выключено зажигание и закрыты двери, автоматически включается охрана. Этот режим увеличивает охранные возможности за счет того, что фактор «забывчивости» исключается. Команда управления с дистанционного брелока отсутствует, это защищает от сканирования кода по радиоканалу. С данным режимом требуется определенная осторожность в работе, так как есть вероятность того, что ключи будут заблокированы внутри автомобиля.
Анти-хайджек – Anti Hi Jack (anti-hijacking)
Режим, который предотвращает попытку завладеть транспортным средством насильственным путем. При включении данного режима поэтапно блокируется двигатель автомобиля, если движение на нем происходит без вашего участия. Предусмотрено два варианта работы режима – пассивный и активный. При пассивном режиме необходимо ввести заблаговременную активацию и ввод в действие поэтапно. При активном режиме действие вводится незамедлительно одновременно с активацией, когда машина уже находится в руках грабителя. Чаще всего разблокировку транспортного средства можно осуществить только введением секретного кода.
Беспроводная блокировка (hook up, wait up)
Реле, которое управляется по штатной проводке машины, что обеспечивает большую скрытность блокировки. В случае, если основной блок системы будет обнаружен, то отключить его путем замыкания проводов на массу или на +12В не представляется возможным.
Брелок - пульт ДУ, remote
Представляет собой радиопередатчик. Управление сигнализацией осуществляется путем нажатия на его кнопки.
«Быстрые Диалоги» нового поколения: OEM - трансивер
В наше время, когда охранные сигнализации в большинстве своем схожи друг с другом, автовладельцам важно решить вопрос о том, чтобы их охранные системы в местах скопления автомобилей работали стабильно и корректно, иными словами, их заботит вопрос помехоустойчивости охранных систем.
Основные преимущества новых охранных систем:
В новых моделях StarLine B6 Dialog и StarLine B9 Dialog радиоканал основан на базе мультиканального узкополосного трансивера, который является автоматически перестраиваемым, что обеспечивает его корректную работу в условиях городских помех, приближенных к экстремальным.
Во время нахождения автовладельца внутри зданий гипермаркетов, он гарантировано получит сигнал тревоги.
На открытой территории стало возможным управлять сигнализацией на расстоянии до 1 км, а получать сигнал тревоги до 2 км. В 10 раз увеличена скорость передачи данных, а время выполнения команд сокращено в 3 раза.
Защищенность от электронного взлома
«Быстрый диалог» - такое название получил самый современный диалоговый код, который имеет индивидуальные ключи шифрования. С его помощью возможность интеллектуального электронного взлома с использованием существующих на рынке электронных отмычек исключается.
Основной и дополнительный брелок обладают криптостойкостью.
Вежливая подсветка салона (intelligent lighting)
Режим, при котором после закрытия двери или постановки/снятия с охраны, на некоторое время в салоне автомобиля включается освещение автомобиля. Задержку выключения подсветки чаще всего устанавливают во время настройки, и, как правило, она составляет приблизительно 30 сек. Иногда устанавливают вежливую подсветку, имеющую плавное гашение ламп, то есть освещение гаснет постепенно, а не мгновенно. В этом случае и водитель, и пассажиры дискомфорт не испытывают, так как за время затухания зрение успевает приспособиться к темноте. Есть системы, которые охраняют двери даже тогда, когда подсветка салона включена. Это происходит в том случае, если сигнализация полностью управляет освещение в салоне.
Датчик (sensor)
Устройство, которое реагирует на то, как изменяются различные факторы окружающей среды. Датчики могут реагировать на наклон, удар, изменение объема, ускорение, открывание двери и т.д. Различают датчики одноуровневые, двухуровневые, а также многоуровневые, которые встречаются весьма редко. Если будет установлен трехуровневый датчик удара, то это означает, что он сможет различить три удара, разные по своей силе, и, соответственно, будут включены сигналы тревоги, которые будут соответствовать каждому уровню. Это дает возможность автовладельцу по сигналам тревоги, на расстоянии узнавать, что произошло с его машиной.
Датчики классифицируются на преднастроенные и адаптивные. Адаптивные датчики имеют способность приспосабливаться к условиям окружающей среды, которые могут изменяться, а также они исключают ложные срабатывания, которые могут произойти, предположим, от порыва ветра или от грузовика, проезжающего мимо.
По местоположению различаются датчики, встроенные в основной блок системы, и внешние. На вопрос, какой из датчиков удобнее, каждый, кто их устанавливает, даст свой ответ. Встроенные датчики не надо дополнительно устанавливать, внешние же легче настраивать на тот тип воздействия, который требуется.
Датчик объема
Микроволновый датчик (microwave sensor) – это датчик, который реагирует на передвижение, которое совершается в рамках охраняемого пространства. В его работе используется эффект Доплера, который заключается в том, что во время отражения от движущихся объектов частота волны изменяется. Датчик работает в сверхзвуковых частотах, поэтому его и называют «микроволновый». Существует двухуровневый датчик такого типа, который может контролировать не только часть пространства вокруг автомобиля, но и внутри него.
Датчик положения (angle sensor)
Датчик, который реагирует на наклон автомобиля. Он срабатывает в том случае, если машину поднимают домкратом, или если из-за перемещения автомобиля на другое место изменяется наклон кузова.
Датчик удара (шок-сенсор, shock sensor)
Датчик, который реагирует как на удар, нанесенный по машине, так и на всякую низкочастотную вибрацию. Зачастую устанавливаются многоуровневые датчики удара, которые различают два и больше уровня. С помощью такого датчика можно точно узнать, какова была сила удара по автомобилю.
Двойной сигнал управления центральным замком (поэтапное или раздельное открытие дверей)
Блок управления центральным замком, которым оборудованы некоторые автомобили, может закрывать и открывать двери поэтапно. Для этого и необходим данный вид сигнала. Чаще всего во время закрытия – первый сигнал показывает, что все двери закрыты, а второй – что двери заблокированы от их открывания изнутри. Во время открытия первый сигнал показывает, что открыта только водительская дверь, а второй – что открыты все остальные двери.
Динамический код (прыгающий, плавающий, hopping code)
Это код, который управляет сигнализацией. Его особенность в том, что при очередном нажатии на любую кнопку, расположенную на брелоке, он изменяется. Такой процесс защищает автосигнализацию от возможного сканирования, то есть записи кодовой комбинации, которую передает брелок специальным устройством для последующего ее повторения и несанкционированного выключения охраны. Во время повтора отсканированной ранее кодовой комбинации автосигнализация не сработает, так как процессор центрального блока срабатывает только на новую кодовую комбинацию, которую он каждый раз вычисляет самостоятельно, и срабатывает только на нее. Понятие динамический код соединяет в себе несколько типов кодов, различающихся по степени защиты. К динамическим относятся коды, которые каждый раз изменяются лишь на единицу. К динамическим также относятся коды, в которых изменяемой является только часть. Поэтому наличие динамического кода не является показателем хорошей защищенности системы.
С полной уверенностью к данному классу относятся динамические коды, в которых предусмотрено шифрование по типу Keeloq®, или динамические коды, имеющие оригинальный алгоритм. Сейчас эти коды считаются лучшими в данном классе.
Дистанционный запуск двигателя (remote start)
Это функция, которая позволяет на расстоянии заводить двигатель. Двигатель запускается или по команде, которую посылает брелок, или по встроенному таймеру, или по термостату, который определяет температуру двигателя. В тот момент, когда система запускается, работа двигателя контролируется датчиками, и если возникает аварийная ситуация, то работа двигателя останавливается. Чаще всего в качестве контролирующих используют датчики, показывающие давление масла, температуру, выход тахометра или напряжение бортовой сети.
Дополнительный канал
Это выход автосигнализации, который обеспечивает управление такими устройствами, как замок багажника. В некоторых системах выход программируется на включение в том случае, если возникают какие-либо определенные ситуации, что дает возможность выбрать самый оптимальный алгоритм работы системы.
Задержка выключения освещения в салоне автомобиля
В конструкции некоторых автомобилей предусмотрено то, что свет в салоне гаснет через 10-20 секунд после того, как дверь была закрыта. Кроме того, освещение может гаснуть плавно, тем самым давая глазам возможность привыкнуть к темноте. В том случае, если от сигнализации провод контролирующей двери подключен к освещению в салоне, то необходимо включить этот режим, чтобы система с задержкой принимала под охрану данный вход.
Зона охраны
Это узел или часть автомобиля, который охраняется специальным датчиком, который находится на специально предназначенном для этого входом автосигнализации. Так, например, к одному входу блока подключаются двери автомобиля, к другому – систему зажигания и т.д. Если в автомобиле организованы зоны охраны, то появляется возможность для точного определения, где именно были предпринят несанкционированный доступ в автомобиль, а также получить информацию, о том, каков характер угроз.
Иммобилайзер (immobilizer)
Это устройство, которое обеспечивает блокировку (запрет) работы двигателя. Иммобилайзер может работать в составе охранной системы асинхронно с режимом охраны. Например, это может быть во время снятия с охраны в случае, если зажигание на протяжении определенного времени включено не было. В разных сборках устройство может блокировать как одну, так и несколько цепей. Зачастую иммобилайзер выпускается в качестве самостоятельного устройства. Основным предназначением устройства – не допущение несанкционированного запуска двигателя автомобиля. Охранных функций у иммобилайзера нет, так как у него нет никаких датчиков. Замки, которые блокируют КПП в положениях «Задний ход» или «Паркинг», иногда обозначают как механические иммобилайзеры.
Индикация разряда батареи брелока
В случае, если батарея в брелоке односторонней системы разрядится, то это можно узнать несколькими способами: при нажатии на любую кнопку брелока индикатор часто мигает; в тот момент, когда с брелока подается команда, то в основной модуль системы передается особый код, в результате чего автомобиль дает об этом специальный сигнал сиреной или указателями поворотов. Самым неточным способом, которым можно определить уровень разряда батареи, – это смотреть на яркость свечения светодиода, расположенного на брелоке. Если сигнализация оборудована обратной связью, то на ЖК брелоке расположена специальная иконка, по которой можно увидеть, что батарея разряжена.
Индикация охранной зоны, которая сработала
В тот момент, когда происходит снятие автомобиля с охраны, на индикаторе системы показывается, какие именно датчика срабатывали в тот период, пока охрана была включена. Если сигнализация оборудована обратной связью, эту информацию можно увидеть непосредственно на брелоке.
Код управления сигнализацией
Это код, который передается по радиоканалу брелоком к автомобилю, или, в случае, если система двусторонняя, то это код, с помощью которого между основным блоком и брелоками осуществляется обмен информации.
Комфорт
Это функция, которая реализована в автомобилях некоторых марок: центральный замок управляет не только замком багажника и дверными замками, но и люком, стеклоподъемниками и другими приспособлениями. Если машина оборудована центральным замком такого типа, то в этом случае при подаче специального сервисного сигнала автоматически открываются все двери, стекла багажник, люк и т.д. Для того, чтобы это произошло, нужно подать сигнал, длительность которого 10-30 секунд, на управляющий вывод центрального замка.
Нормально замкнутое реле блокировки
Если автомобиль эксплуатируется нормально, то контакты реле должны быть постоянно замкнутыми. Размыкаются они в том случае, если система стоит на охране, либо если зажигание включено. Автомобиль заводится, когда питание сигнализации отключено.
Нормально разомкнутое реле блокировки
Все время разомкнутые контакты реле замыкаются в случае, если система снята с охраны, либо если зажигание включено. Когда питание сигнализации отключено, автомобиль завести нельзя.
Обход неисправных датчиков во время постановки на охрану
В том случае, когда при постановке на охрану датчики, которые контролируют систему, показывают активные уровни, то система воспринимает их как неисправные и не контролирует их. Обычно, когда датчики восстанавливают, то система вновь берет его под охрану. В случае обхода неисправных датчиков система световой сигнализацией и сигналами сирены информирует водителя.
Односторонняя сигнализация
Это охранная система, в которой управляющие сигналы и все данные передаются от брелока к автомобилю, то есть столько в одну сторону. Брелок, являясь исключительно передатчиком, не имеет возможности принимать сигналы, указывающие на состояние системы, которые посылает автомобиль.
Охрана автомобиля, у которого заведен двигатель
Это режим, который позволяет оставлять машину под охраной, если у нее заведен двигатель. Когда автомобиль находится в таком режиме, то обычно под контролем находятся лишь датчики дверей, багажника и капота, в то время как микроволновый датчик и датчик удара отключаются, чтобы исключить ложные срабатывания. Если будет попытка вскрыть двери, капот или багажник, то включается тревога, а двигатель моментально блокируется. Такая система применяется в том случае, если в холодное время года нужно прогреть автомобиль, либо если не хочется выключать двигатель, когда из машины водитель отлучается на короткое время.
При такой системе приходится в замке зажигания оставлять ключ, однако иногда используется вспомогательная функция «Поддержка зажигания», при работе которой ключи можно взять с собой.
Память тревог
Эта функция, которой оборудованы автосигнализации, информирует о срабатывании сигнализации в тот момент, когда происходит снятие с охраны. У некоторых сигнализаций также есть дополнительная функция сообщения, в какой именно охранной зоне произошла сработка, а если это касалось ударного датчика, то выдается информация, какой силы удар был нанесен на автомобиль. Кроме того, есть системы, которые могут выдать информацию о событиях, которые произошли недавно.
Паника (panic mode)
Это режим, который предназначен для того, чтобы привлекать внимание окружающих, а также для того, чтобы можно было легко найти автомобиль на стоянке. При срабатывании этой системы одновременно включаются сирена, световая сигнализация, а двигатель блокируется. Чаще всего для отключения этого режима необходимо нажать кнопку брелока, так как самопроизвольно он не отключается.
Пейджер (pager)
Это устройство, с помощью которого на значительном расстоянии, за пределами видимости и слышимости автомобиля, можно получить информацию о покушении на него. Пейджер состоит из передатчика, который устанавливается на автомобиле, и приемника, находящегося у автовладельца, который сработает в случае покушения на автомобиль. Есть многоуровневые пейджеры, которые также показывают зону, в которой сработала сигнализация.
Перепостановка на охрану (антирассеяность, auto rearming)
Это функция, с помощью которой машина будет поставлена на охрану автоматически, в случае, если с охраны ее сняли, а двери не были открыты.
Раздельная постановка / снятие с охраны
Реализация передач командам. Чтобы была обеспечена безопасность, нужно, чтобы одной кнопкой брелока производилась постановка на охрану, а другой кнопкой снималась. Стойкость к угону повышается, так как если во время постановки на охрану угонщик сосканировал код нажатой кнопки, то код кнопки, которой охрана снимается, будет неизвестным.
Раздельное открытие дверей
Это режим, когда водительская дверь открывается во время выключения режима охраны, а все остальные двери – по дополнительной команде при нажатии кнопок на брелоке. Этот режим удобно использовать в той ситуации, когда в тот момент, когда автомобиль снимается с охраны, в него могут подсесть незваные гости. См. также статью «Двойной сигнал управления центральным замком».
Режим «валет» (valet mode)
Это режим, который предназначен для технического обслуживания автомобиля. Охрана автомобиля в данном режиме не действует. Если охрана была включена, то она выключится. Охрана не может включиться в любом случае, блокировать двигатель запрещается. Некоторые модели сигнализации в этом режиме разрешают закрывать и открывать двери нажатием кнопки брелока, а также производить управление сервисным каналом. Автовладелец может спокойно оставлять свой автомобиль для технического обслуживания, но не оставлять брелок от охранной системы, что исключает возможность его сканирования.
Резервный источник питания
Это аккумулятор и дополнительный источник питания, который специально рассчитан как для питания самой охранной системы, так и составляющих ее узлов. Резервный источник питания дает возможность осуществлять охрану автомобиля даже в случае если аккумулятор автомобиля будет выведен из строя.
Риф «Reef»
В этой системе контроль присутствия владельца осуществляется за счет транспондерной технологии. Со стороны хозяина не требуется никаких действий для включения/выключения охранного режима, а так же для открытия/закрытия дверных замков. Нужно лишь при себе иметь электронную метку-транспондер.
В этой системе применена противоугонная технология WAIT UP.
Защита канала связи между центральным блоком системы и меткой осуществляется с помощью технологии DID.
О любой попытке несанкционированного доступа в автомобиль владелец будет проинформирован с помощью цифрового датчика удара и объема.
Свободные руки/занятые руки
Это режим включения охраны с задержкой, которая дает время для того, что бы водитель мог вынуть ключи из замка зажигания, а также взять вещи, положенные в багажник. Чаще всего эта задержка составляет примерно 30 сек.
Секретный код снятия системы с охраны
Данный код используется в том случае, ели брелок был потерян или сломался. Кроме того, с помощью этого когда можно входить в режим программирования. В зависимости от того, какого уровня охранная система, секретный код может состоять из одного, двух, трех, четырех и даже больше цифр. Вводится секретный код обычно с помощью специальной кнопки, которая находится в секретном месте.
Сигнализация с обратной связью (Двухвейная сигнализация, Двухсторонняя автосигнализация, two-way)
Это сигнализация, с помощью которой можно управлять режимами охраны, то есть менять ее режимы, снимать с охраны и ставить на нее, но и получать на тот же брелок информацию звуковым, световым и вибро-сигналами в случае несанкционированного проникновения в автомобиль.
Есть два вида такой сигнализации: со встроенным пейджером и с полнодуплексной связью. Стоимость последних гораздо выше, но работа их более устойчива, дальность большая, для электронного взлома они практически недоступны.
У сигнализации с обратной связью дальность связи канала управления между брелоком и автомобилем составляет от 30 до 300 метров, а дальность канала извещения между автомобилем и брелоком от 100 до 2000 метров. Эти данные производители приводят для «прямой видимости», однако в реальных условиях города эти данные гораздо ниже. Дальность связи зависит от радиопомех и плотности и характера застройки в городе.
Статический код
Это код, с помощью которого управляется сигнализация. Он в любом случае не изменяется. Это наиболее просто вскрываемый вид кода. Вскрыть этот код можно, если его отсканировать, записать и затем воспроизведи. Это можно сделать даже в случае применения шифрования. См. также статью «Динамический код»
Старлайн Star Line Twage A4
Эта автосигнализация укомплектована брелоком-пейджером с ЖК-дисплеем, она оснащена двухуровневым датчиком удара, двумя дополнительными каналами, так же есть блокировка двигателя (НО или НЗ), которая программируется. С помощью этой сигнализации можно управлять освещением внутри салона. Предусмотрены двухэтапное открытие дверей, выход на поворотники и силовой выход на замки. Можно подключиться к охранно-поисковому GSM/GPS-модулю. Радиус действия автосигнализации - до 1200 метров.
Таймерный канал
Это многофункциональный выход сигнализации, с помощью которого можно управлять дополнительными устройствами, например, стеклоподъемником, замком багажника и т.д. Во многих системах выход программируется на включение в случае возникновения каких-либо событий. Таймерный канал отличается от обычного дополнительно тем, что в нем можно запрограммировать длительность сигнала, а также задержку перед тем, как устройство сработает.
Турботаймер
Это режим, при котором двигатель работает какое-то время после того, как зажигание было выключено, а автомобиль был поставлен на охрану. Такой режим нужен для дизельных двигателей с турбонаддувом. Для того чтобы турбина, которая была раскручена до больших оборотов выхлопными газами дизельного двигателя могла сбавить скорость, она должна после завершения поездки какое-то время поработать на холостом ходу. Это необходимо для защиты раскрученных до больших оборотов турбинных подшипников, которые не должны оставаться без смазки после того, как двигатель был выключен, а масляный насос прекратил свою работу. В последних моделях дизельных автомобилей этот режим уже является штатным. Но если установленная охранная система не поддерживает этот режим, то в тот момент, когда будет произведена постановка на охрану, работающий двигатель может быть блокирован сигнализацией, что создаст не вполне корректные условия для работы турбины.
Функция «Турбо-таймер», встраиваемая в определенные охранный системы, имеет две разновидности: задержку интеллектуальную и задержку обычную временную.
Турбо-таймер интеллектуальный занимается отслеживанием оборотов двигателя, и в том случае, когда двигатель, перед тем как поставить автомобиль на охрану, нужное время проработал на холостом ходу, то сигнализация его сразу выключает; если же этого не было, то турбо-таймер выключит двигатель через рассчитанное им время.
Турбо-таймер обычный, неинтеллектуальный, выключит двигатель с установленной задержкой независимо от того, отработал ли двигатель до постановки на охрану на холостых оборотах или нет. Когда функция турбо-таймера активирована, то после постановки транспортного средства на охрану, система на датчики удара и объема не реагирует, а следит только за периметром автомобиля (за состоянием дверей, багажника, капота), чтобы избежать ложных срабатываний.
Ультрасоник (ультразвуковой датчик)
Это датчик, который реагирует на движение, а также на несанкционированное открытие дверей и разбитие стекол в салоне. Ульстрасоник в своей работе использует эффект Доплера – частота волны, которая отражается от движущихся объектов изменяется. Датчик работает на ультразвуковых частотах, поэтому и получил название «ультразвуковой».
Шерхан SCHER-KHAN MAGICAR III
Это СТСТС - система тревожной сигнализации транспортного средства, которой можно управлять по радиоканалу с помощью брелока-коммуникатора с жидкокристаллическим дисплеем. СТСТС обменивает информацию между процессорным блоком и брелоком-коммуникатором на расстоянии около полутора километров. Предназначена СТСТС SCHER-KHAN MAGICAR III для работы на транспортных средствах, напряжение бортовой сети которых равно 12В и есть заземленный отрицательный вывод батареи. Защита датчика удара, блока и датчика вызова из транспортного средства, выполненная по стандарту IP-40, предусматривает установку в салоне автомобиля. Сирена, защищенная по страндарту IP-65, устанавливается в отсеке двигателя, на расстоянии от высоковольтных систем и выпускного коллектора.
Экселент Excellent Capital
На какой сигнализации остановить свой выбор? На рынках есть много предложений. Цены также разные – от «практически даром», до стоимости, равной стоимости подержанного автомобиля. Некоторые автовладельцы, рассчитывая на страховку, уменьшаю расходы на сигнализацию до минимума, другие хотят не только защитить свой автомобиль, но и добавить ему дополнительные функции.
Сегодня мы познакомим вас с наиболее популярной моделью - Excellent Capital.
У этой модели есть девиз: только самое необходимое – ничего лишнего. Необходимое – это функции системы, которые обеспечивают защиту, то есть те, которые на самом деле предотвращают угон. К этому можно добавить еще информационные возможности, который являются приятными и удобными мелочами. Все это доказывает, что защитные функции реализованы по высшей категории. Это и реле (микроиммобилайзеры), которыми можно управлять дистанционно, и брелок-метка, который умеет автоматически распознавать владельца, и несколько режимов блокировки двигателя. Под контролем системы оказываются не только капот, багажник и двери. В составе системы есть два интеллектуальных устройства — это микроволновый датчик и датчик удара, с помощью которых любое воздействие на кузов автомобиля, несанкционированное проникновение в салон и даже излишнее любопытство, проявляемой к вашему авто, будет отслежено. У этой системы есть датчики, которые являются сложными микропроцессорными приборами, умеющими отличить дождь от предпринимаемых попыток разглядеть то, что есть в салоне.
